Wie sich Österreich aus seiner Verantwortung judizierte!
"Eine Recherche"
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Die Autoren: Hubertus Godeysen wurde 1949 in der Hansestadt Lüneburg geboren, wuchs in Niedersachsen auf. Nach dem Abitur journalistische Ausbildung in Hannover, anschließend Offizier in der deutschen Bundeswehr. Von 1980 bis 1998 Pressearbeit für mehrere norddeutsche Landesregierungen und Verbände, danach bis 2009 Stabstätigkeit für internationale Organisationen. Schreibt seit 2007 als freier Journalist und Buchautor aus Wien und Norddeutschland. Mit seinen Kaprun-Recherchen löste Godeysen 2009 ein internationales Medienecho aus. Godeysen schrieb für die EDITION VA bENE bereits zwei Bücher: „Piefke – Kulturgeschichte einer Beschimpfung“ und „ÖBB. Schwarze Löcher – Rote Zahlen. Wie Österreichs Zukunft durchbohrt wird“. Seit der Katastrophe von Kaprun lassen ihm das Schicksal der Hinterbliebenen und die international mit Empörung aufgenommenen Freisprüche keine Ruhe.  Mag. Hannes Uhl wurde 1972 in Zell am See/Salzburg geboren, wuchs auf in Piesendorf, dem Nachbarort von Kaprun, und hat deshalb einen besonderen Bezug zur Region – er ist selbst Dutzende Male mit der Gletscherbahn auf das Kitzsteinhorn gefahren. Studium der Germanistik und Geschichte in Wien. 1998 Redaktionslehrgang für Magazinjournalismus, eine Kooperation des Publizistikinstituts der Universität Wien und dem Nachrichtenmagazin „profil“. Danach freier Mitarbeiter für „Standard“, „Salzburg TV“ und „News“-Verlag sowie ein halbjähriger Abstecher in die PR-Branche. Ab 2001 Redakteur des „Kurier“ im Ressort Chronik, seit 2008 stellvertretender Leiter im Sonntag-Ressort. Mit der Katastrophe von Kaprun und deren juristischer Aufarbeitung beschäftigt sich der Kurier-Redakteur intensiv seit dem Jahr 2009. |
Reihe: "Eine Recherche" Hubertus Godeysen / Hannes Uhl Das Kaprun-Komplott Eine österreichische Katastrophe ca. 350 Seiten, Format 21 x 15 cm Neuleinen mit farbigem Schutzumschlag ISBN 978-3-85167-263-3 € 24,90 |
Der Inhalt: Am 11. November 2000 kam es im Tunnel der Kapruner Gletscherbahn zur größten Katastrophe der österreichischen Nachkriegszeit. 155 Kinder, Jugendliche, Frauen und Männer starben in einer Bahn, die als „tickende Zeitbombe“ mehrere Jahre Wintersportler auf das Kitzsteinhorn fuhr. Sie starben, weil staatliche Aufsichtsorgane versagten, die Betreiber schlampten und unzulässiges Hydrauliköl aus undichten Leitungen tropfte, das von einem unsachgemäß eingebauten Haushalts-Heizlüfter entzündet wurde. Das brennende, unter hohem Druck stehende Öl breitete sich aus und entfachte ein Inferno. Es gab keinen Brandschutz, keine Feuerlöscher, keine Nothammer, keine Türöffner und keine Kommunikation zum Zugführer oder zur Außenwelt. Die brennenden, aus nicht genehmigten Materialien bestehenden Dach- und Wandverkleidungen setzten Nervengifte frei, an denen noch im 2,5 km entferntem Gegenzug und im 3 km entfernten Alpinzentrum Menschen erstickten. 16 Beschuldigte wurden von der Salzburger Staatsanwaltschaft angeklagt: Verantwortliche der staatsnahen Gletscherbahnen AG, die Bewilligungs- und Prüforgane des Verkehrsministeriums, sowie der TÜV. Nach 63 Verhandlungstagen sprach ein Einzelrichter am 19. Februar 2004 alle Angeklagten frei, verschob aufgrund von dafür günstigen Gutachten die Verantwortung für die Katastrophe nach Deutschland und wurde durch eine von vielen mit Kopfschütteln bewertete Berufungsverhandlung bestätigt. Während weltweit der Kaprun-Prozeß massiv kritisiert wurde, wehrte die österreichische Justiz jahrelang alle internationalen Klagen mit nachfragewürdigen Begründungen ab. Es bleibt die Frage: Machte sie sich damit zum Erfüllungsgehilfen des Tourismus? Deckte sie gar Staatsversagen? Antworten darauf gibt dieses Buch. Der von vielen als schmählich empfundene Umgang der Republik Österreich mit den bedauernswerten Opfern dieser Brandkatastrophe beschädigt bis heute das internationale Ansehen Österreichs und – für so manchen Rechtsexperten – auch das seiner Justiz. |